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新澳博娱乐网址 -抢修在一线的“地铁人”
来源:安徽电建一公司   作者:安徽电建一公司   日期:2018-12-09   字号:[ ]
  2016年末,安徽省首条城市地铁线在合肥市诞生,作为参与了合肥市现有的3条轨道交通线的建设单位,中国能建华东建投安徽电建一公司既是供电系统的建设者,也是维护者。该公司合肥轨道2号线创新大道主所运维班组就是由班组长李侠银带领的10人团队,作为城市地铁轨道交通的维护人员,他们在2018年留下了太多的汗水与艰辛,然而模拟屏上安全运行天数的不断跳动与累计,成为支撑他们一次次站在前线抢修,日夜坚守的动力。“如果说我们的工作,能换来了合肥市百万人口日常出行的便利,缓解了交通拥堵的状况,那就是我们最骄傲的时刻。”班长李侠银坚定地说。
  2018年4月,正是初春的一个深夜,主所内灯火通明,四方后台突然报警,显示1号母设柜计量线圈告警,运值人员基于日常演练情形,立刻井然有序地开展处理故障作业:一边电话汇报至生产调度及运维负责人李侠银处,同时查看设备图纸排查可能出现问题的电气元件。当时的李侠银接到值班人员电话后,为了不影响第二天的正常行车,立即从住处紧急驱车到达主所,到达现场后综合值班人员的汇报情况以及后台的报警信息考量,判断为1号母设柜内的电压继电器故障。他立即联系厂家,并将故障情况一一告之,厂家答应第二天上午将配件快递至主所,但到达时间得等到傍晚五点。为了防止更换配件时影响到地铁的正常运行,李侠银特将处理时间安排至第二天晚上11点半,待地铁停运后,运维班组全线出动,排查故障后已是凌晨时分。为了不耽误来回往返的时间,李侠银当天晚上就趴在办公桌上将就了一夜,第二天地铁停运后又带领大家更换配件,最终成功排除故障。
  时间转眼来到6月,正是骄阳似火的夏季。有一天,天刚蒙蒙亮,突然间四方后台报文出现,1号主变跳闸,游轨1线失电。35kV母线备自投投入,Ⅰ段设备通过母联备自投临时通过2号主变进行供电,此次事件可谓是轨道2号线运营至今最大的事故。当班负责人将此事汇报至运维负责人李侠银、生产调度处,在当时的紧急情况下,站长李侠银立马组织人员寻找原因,最后综合四方后台报文、线路保护柜、1号主变保护柜、1号主变测控柜等多方面报文,判断为110kV外电线路发生故障,故障点距离创新大道主所3.2公里左右,正是其他单位在此施工,不慎对电路造成了破坏。该公司即刻派出相关领导及技术人员前往事发现场,查看电缆受损情况,组织协调开展抢修工作。考虑到线路抢修工作持续时间较长,为了避免此次事件造成其他影响,确保地铁运营的可靠性与安全性,李侠银与轨道公司相关负责人协商,决定让35kVⅠ段设备通过大东门开闭所进行供电。不眠不休了50多个小时后,李侠银和几名技术员总算让事情得到了有效的控制。
  控制事态只是个开始,接下来的重点是要尽快恢复地铁2号线原有的供电方式,李侠银带着运维人员配合事故责任单位成立了应急抢修小组,采取专人跟进,增加游轨1线的巡视频率,并将原先每半月巡视外电线路的计划,更改为每周巡视。一方面防止责任单位司在处理故障时造成电缆的二次伤害,另一方面及时了解每天责任单位的抢修进度,汇总当日抢修进度情况并汇报至业主单位,保持密切联系,经过紧张的两个月抢修,受损电缆全部得以更换,经过110kV外线电缆耐压试验、老练试验、核对相序、外电线路的空载运行等多项作业,游轨1线的线路抢修完成,8月15日,合肥轨道2号线也顺利恢复原有供电方式。
  相比于基建项目,李侠银和他的班组也许没有一条条线路杆塔伫立时的成就感;没有一排排盘柜排列整齐后的喜悦感。他们的付出也许不显山、不露水,却不可或缺。项目技术员黄思国说:“为了合肥地铁一年365天的安全运营,我们甘愿做一颗螺丝钉,只愿大家能乘坐我们参建的地铁线准点上班,开心回家,就是对我们的付出最大的回报。”



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